Коротко: гидросамолёты Краби–Пхукет получили зелёный свет. 9 июня 2026 года замминистра транспорта Таиланда поставил цель. Пилотные рейсы между Краби и Пхукетом должны стартовать до конца 2026 года. Первым полетит оператор Thai Seaplane. Билет в одну сторону обещают не дороже примерно 4849 бат (около 150 долларов). При этом сам перелёт займёт около 20 минут вместо трёх часов по дороге. Однако «зелёный свет» — это пока цель и одобренные площадки. Готового расписания ещё нет. Поэтому ниже разбираем по фактам, что именно одобрено и чего реально ждать.
Что именно одобрили
Важно сразу развести два смысла фразы «зелёный свет». Речь идёт не о том, что завтра можно купить билет. Наоборот, сделаны два конкретных шага в 2025–2026 годах.
Во-первых, появилась нормативная база. В 2025 году Управление гражданской авиации Таиланда (CAAT) ввело правила для гидросамолётов. Также появились нормы для временных площадок посадки на воду. Именно это позволило операторам перейти от планов к делу.
Во-вторых, есть политическая воля и сроки. 9 июня 2026 года об этом сообщила зампредставителя кабмина Лалида Пхирисваттана. По её словам, правительство делает ставку на авиасвязь. Кроме того, замминистра транспорта Паттарапхонг Прапхатпрасит лично проинспектировал аэропорт Краби. Затем он подтвердил цель: пилотные рейсы должны стартовать до конца 2026 года. Именно Краби выбран первой пилотной площадкой страны.
Для координации проекта создаётся профильный комитет. Точнее — Стратегический интеграционный комитет по операциям водных воздушных судов. В него войдут госорганы, авиаспециалисты и частные компании. При этом приоритетом названа безопасность полётов.
Маршрут Краби–Пхукет: 20 минут вместо 3 часов
Главная причина шумихи — экономия времени. Сейчас дорога по земле занимает около трёх часов. Мешают мосты, пробки и серпантины. Гидросамолёт, однако, сокращает путь примерно до 20 минут.
Оператор Thai Seaplane обещает быстрые перелёты. Любой рейс в Андаманском регионе займёт не больше полутора часов. Сначала сеть свяжет три точки. Это аэропорт Пхукета, мыс Панва и аэропорт Краби. Таким образом, складывается базовый «Андаманский контур». Затем от него вырастут остальные направления.
Поэтому гидросамолёты Краби–Пхукет — это не просто картинка для соцсетей. Представьте туриста с коротким отпуском. Для него разница между 20 минутами и тремя часами огромна. По сути, это целый дополнительный день на море.
Кто будет летать
В проекте есть три игрока. При этом их роли стоит различать.
Thai Seaplane — первый коммерческий оператор гидросамолётов в Таиланде. Компания зарегистрирована 3 октября 2023 года. По словам гендиректора Касинпоя Родкхо, к запуску готовились шесть лет. В частности, пилоты учились в США и Германии. Кроме того, инвестиции подняли примерно до 300 млн бат. Первый самолёт с позывным «PP» уже импортирован. Также в Краби достроены доковые причалы. Старт рейсов компания нацеливает на сентябрь 2026 года. Затем, за три года, парк планируют вырастить с одного борта до пяти.
Siam Seaplane — второй частный оператор. 21 мая 2026 года профильный комитет провинции Краби одобрил для компании три временные площадки. В их числе — участок у пляжа Тубкаек (Tubkaek). Однако власти подчёркивают приоритеты. Прежде всего это безопасность, дистанции доков и защита морских ресурсов. Кроме того, важна совместная работа с местными жителями.
AeroThai (Aeronautical Radio of Thailand) — государственная служба аэронавигации. Осенью 2025 года она проводила тестовые «песочницы» на Пхукете и в Транге. При этом агентство изучало экологию. Например, шум двигателей, риск утечек масла и влияние на рифы. В итоге официальный сервис AeroThai ориентировала на середину 2026 года.
Цена, расписание и направления
Вот цифры, которые важны путешественнику.
Билет в одну сторону обещают не дороже примерно 4849 бат (до 150 долларов). Конечно, это дороже бюджетного парома или микроавтобуса. Поэтому компания прямо называет услугу премиальной. По её оценкам, около 70% пассажиров составят иностранцы. Остальные 30% — тайцы.
Теперь о частоте. Экологическая экспертиза (IEE) для аэродрома на Пхукете заложила до 28 рейсов в день в 2026 году. Затем, к 2027–2030 годам, их число может вырасти до 42. При этом работать аэродром планирует примерно с 06:00 до 19:00.
Помимо связки Краби–Пхукет, в планах целая сеть. Маршруты охватят всё Андаманское море. Например, Пхукет — Пхи-Пхи, Краби — Пхи-Пхи и Пхукет — Симиланы. Также заявлен Пхукет — остров Липе. То есть гидросамолёты Краби–Пхукет — лишь первое звено будущей сети.
Когда реально ждать запуска
Здесь нужен трезвый взгляд. «До конца 2026 года» — это цель министерства. Однако это не подтверждённая дата вылета.
Стоит помнить контекст. Похожий план уже звучал раньше. Например, официальный сервис обещали к середине 2026 года. Однако к лету профильные ведомства новых апдейтов не дали. К тому же один из операторов всё ещё ждёт экосогласований. Поэтому осторожный сценарий простой. Сначала пойдут пробные и презентационные рейсы. Затем, позже, раскачается регулярное расписание с билетами.
Кроме того, у гидроавиации есть сезонный фактор. В сезон дождей Андаманское море неспокойно. Поэтому посадка на открытую воду осложняется. Логично, что часть маршрутов сначала привяжут к защищённым бухтам. Также их сместят на сухой сезон.
Вывод простой. Следить за анонсами стоит. Однако планировать на гидросамолёт принципиальную пересадку пока рано. Поэтому держите в запасе паром, автобус или внутренний перелёт.
Кстати, быстрый морской трансфер между Краби и Пхукетом доступен уже сейчас:
Экология и спорные моменты
Проект не обходится без вопросов. Поэтому их честно стоит проговорить.
Власти Краби и морские ведомства прямо назвали зоны риска. Прежде всего это шум винтов и двигателей. Кроме того, возможны утечки топлива и масла. Также есть нагрузка на коралловые рифы. Наконец, вероятен конфликт за акваторию с рыбаками и морскими экскурсиями. Поэтому на Пхукете уже проводили общественные слушания. В частности, с жителями района Панва.
Именно поэтому площадки делают временными. К тому же согласования идут поэтапно. Для пассажира это важно. Дело в том, что финальная карта маршрутов может измениться. Какие-то точки одобрят, а какие-то отложат.
Что это значит для путешественника
Допустим, гидросамолёты Краби–Пхукет всё-таки выйдут на регулярную линию. Тогда выиграют прежде всего те, кто ценит время. К тому же — те, кто любит насыщенную программу.
Острова Андаманского моря станут ближе. Например, Пхи-Пхи, Симиланы и бухты Панг-Нга — за один световой день. Кроме того, это удобно сочетать с морскими прогулками и снорклингом. Ведь меньше времени в дороге — больше на воде. Поэтому активный морской день удобно подобрать в каталоге экскурсий на Пхукете.
Любителям залива Панг-Нга понравится сам перелёт. Ведь он проходит над известняковыми скалами. А на земле тему продолжает тур к острову Джеймса Бонда. Тем же, кто целится на Симиланы, важна сезонность парка. Подробности — в нашем разборе закрытия Симиланских островов.
А если гидросамолёт приведёт вас в Краби, заранее присмотритесь к местным экскурсиям:
Команда «Остров Сокровищ» следит за развитием проекта. Поэтому мы обновим этот материал, как только появятся подтверждённые даты и тарифы.
Часто задаваемые вопросы
Когда запустят гидросамолёты между Краби и Пхукетом?
Цель властей — пилотные рейсы до конца 2026 года. Кроме того, оператор Thai Seaplane называл ориентир «к сентябрю 2026 года». Однако это плановые сроки, а не дата продажи билетов. Дело в том, что один из операторов всё ещё ждёт экологических согласований.
Сколько стоит билет на гидросамолёт Пхукет–Краби?
По заявлению Thai Seaplane, не дороже примерно 4849 бат (до 150 долларов США) за место в одну сторону. При этом услугу позиционируют как премиальную. Поэтому она дороже парома и микроавтобуса.
Сколько лететь от Пхукета до Краби на гидросамолёте?
Около 20 минут. Для сравнения, по дороге это примерно три часа. При этом любой перелёт в Андаманском регионе оператор обещает уложить в полтора часа.
Какие маршруты планируют, кроме Краби–Пхукет?
В планах целая сеть по Андаманскому морю. Например, Пхукет — Пхи-Пхи, Краби — Пхи-Пхи, Пхукет — Симиланы и Пхукет — остров Липе. Сначала же свяжут аэропорт Пхукета, мыс Панва и аэропорт Краби.
Кто будет выполнять рейсы?
Первым стартует частный оператор Thai Seaplane. Кроме того, есть Siam Seaplane, получивший одобрение площадок в Краби. Также гидроавиацию тестировала государственная AeroThai — на Пхукете и в Транге.
Безопасны ли гидросамолёты?
Да, проект строят вокруг безопасности. Ещё в 2025 году CAAT ввело отдельные правила для гидросамолётов и водных площадок. Поэтому регулярные коммерческие рейсы стартуют только после всех согласований.
Можно ли уже купить билет?
Пока нет. На июнь 2026 года официальной онлайн-продажи регулярных рейсов нет. Сначала ожидаются пробные и презентационные полёты. Затем появится и полноценное расписание.
Стоит ли планировать поездку с расчётом на гидросамолёт?
Пока — как на приятный бонус, а не как на гарантию. Поэтому держите в запасе паром, автобус или внутренний перелёт. Это особенно важно в сезон дождей.
Источники
- The Nation Thailand — тестовые операции AeroThai на Пхукете и в Транге: nationthailand.com
- Siam Seaplane (официальный сайт оператора): siamseaplane.com
- Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT, регулятор): caat.or.th
- Тайское управление по туризму (TAT): tourismthailand.org
